【CUSCO/クスコ】車高調整サスペンションキット SPORT TN_S トヨタ GRカローラ GZEA14H [1H1-64W-CN]

¥98560

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商品の説明

商品説明

単筒式ショックアブソーバー減衰力24段調整新開発『T.N.S(Twin Needle System)』により伸側、圧側の減衰力を完全独立制御新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用全長調整式車高調整
ラム式(倒立式)ショックアブソーバー
※フロントストラット式のみ
ハイグリップラジアルタイヤ対応

CUSCO SPORT TN_S 開発コンセプトCUSCO SPORT Rの設計思想・スペックをそのままに、より多くのユーザーを対象とするストリート向けに減衰力・バネレート・ストロークをセッティング。スポーツラジアルタイヤでのスポーツ走行をターゲットとしたセットアップ。
さらに伸側24段、圧側24段の減衰力完全独立制御により、コーナー進入時、旋回時、立ち上がり時のアンダーステア、オーバーステアの修正や、スプリングレート変更時の細かなセットアップを可能としています。ストリートでの使用を考慮し(音、乗り心地など)リヤアッパーマウントには強化ゴムアッパーマウントを採用。(ウイッシュボーン車は前後共に採用)大きな入力にもしっかり対応する為、大口径ピストンを使用し安定した減衰力を発生。

こんな方にオススメです！スポーツラジアルタイヤをメインにスポーツ走行を行う方。(Sタイヤメインで走行する方はSPORT R / SPORT TN_R / SPORT X をオススメします)街乗り、通勤時の乗り心地を求める方。本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。自分のドライビングスタイルやマシンに合わせ細かなセットアップしたい方。

ご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。
メーカーホームページ

商品名	車高調整サスペンションキット SPORT TN_S
商品コード	1H1-64W-CN
適合車種	トヨタ GRカローラ　型式 GZEA14H
仕様	【車高調整】　フロント：全長調整式　リ　　ヤ：ネジスペーサー+スペーサー(2枚)調整式【減衰力調整】　フロント：伸側24段 / 圧側24段独立調整　リ　　ヤ：伸側24段 / 圧側24段独立調整【アッパーマウント】　フロント：キャンバー調整式ピロボールアッパーマウント　リ　　ヤ：強化ゴムアッパーマウント【標準スプリング】　フロント：8 kgf/mm(065-200-08) 　リ　　ヤ：12 kgf/mm(065-200-12) 【オプションレートスプリング】　フロント：7，9，10，11，12 kgf/mm 　リ　　ヤ：7，8，9 kgf/mm=L250※スペーサーなし　　　　　　10，11，14，16 kgf/mm＝L200※スペーサー併用【推奨車高調整幅※】　フロント：-40~ -10mm 　リ　　ヤ：-50~ -5mm 【参考車高】　フロント：-25mm 　リ　　ヤ：-30mm 【最大車高調整幅】　フロント：-45~ 0mm 　リ　　ヤ：-65~ -5mm 【フロントキャンバー調整】　アッパーマウントならびにナックルブラケット・キャンバー調整カラーでキャンバー調整が可能 (参考値)キャンバー調整可能範囲　-4.5° ~ -1.0°
備考	ー
製造メーカー	CUSCO/クスコ
重要事項	この商品はメーカー直送で1-４日後の発送になります。（システム上在庫数は有となっております。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。）　但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。（１ヶ月以上かかる場合もあります。）　お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。画像はサンプルですので車種によって形状・セット内容が違う場合があります。新品商品の保証はメーカー保証となりますので内容については各メーカーの保証規定をご参照ください。初期不良製品につきましては当方で新品商品がご用意できる場合はできるだけ速やかに対応させていただきます。ご購入商品を使用して生じた損害や、脱着工賃およびそれに付随する費用、また自動車を使用することができないことによる損失等につきましては、当社では一切の補償はいたしかねます。チューニングパーツは純正品より性能を向上させるためサイズや形状が多少違う場合があり加工が必要になることがありますので専門工場等での取り付けをおすすめいたします。ご購入商品の修理保証は日本国内においてのみ有効です。日本国以外にて使用された製品の保証はいたしません。